對于交叉感應環線（電磁誘導尺），線路達到阻抗匹配意味著環線線路上只有行波電流，不會產生反射。此時在感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統中，接收線圈在全程感應環線（電磁誘導尺）上方位置，可接收到無失真的感應信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設了1000m的交叉感應環線（電磁誘導尺），在終端匹配阻值的電阻，對基于相位鑒別的感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統進行了測試，全程接收線圈感應信號幅值變化規則，未發現幅值畸變和相位畸變，說明長距離感應環線反射作用影響較小，匹配達到要求。
國外感應環線（電磁誘導尺）技術的研究起步較早,現在已經有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統正是通過感應環線（電磁誘導尺）技術來實現列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內有交叉感應環線（電磁誘導尺）(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環線（電磁誘導尺）內的信息，再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線，還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環線。
電磁誘導尺 位移傳感器基本原理 電磁誘導尺 位移傳感器包括數據解讀器，電磁發生器， 電磁誘導尺 ，電磁匹配器四個部分。 電磁誘導尺 長度可依工程需要而定，單根 電磁誘導尺 長度可達102. 4米，多根 電磁誘導尺 可拼接以滿足工程需要。 電磁誘導尺 位移傳感器以相互靠近的扁平狀的 電磁誘導尺 和電磁匹配器之間的電磁耦合來進行通信，并在通信的同時檢測到電磁匹配器在電磁誘導尺 長度方向上的位置。
在線客服
18062636904
zirn@whzirn.com